улучшение
свойств
корабельного топлива
экономия корабельного топлива
снижение вредных выбросов
увеличение моторесурса
дизельного двигателя.
технология PSSF
потребность,
преимущества,
главные отличия...
0.5 кВт на 1 тонну топлива
и просто полезная информация о возможностях экономии
корабельного топлива...
Предложение.
Мы
предлагаем установить на Вашем корабле – систему предварительной
обработки корабельного топлива PSSF (pretreatment system of ship
fuel) производства фирмы BIMONT
d.o.o. (SLO), которая обеспечит такие результаты :
1. Увеличение скорости сгорания топлива в моторах и котельных
установках, что обеспечит снижение вредных выбросов и
количества дыма до 20%, снижение удельного расхода топлива
и экономию топлива от 2 до 4%.
2. Снижение вязкости топлива до 15%, что обеспечит
возможность использования более дешевого топлива.
3. Увеличение моторесурса сепаратора и двигателя в 2 раза,
что обеспечивается снижением количества твердых частиц Al, Si
до 30%, и снижением количества коксового остатка в обработанном
топливе до 40%
4. Снижение количества топлива, которое отбрасывает сепаратор
в шламовую емкость до 95%.
Главное отличие PSSF – высокая надежность, длительная
эффективная работа на тяжелых топливах, высокое качество обработки
различных топлив, возможность проведения регламентных работ судовой
командой без вызова сервисной службы, а так же опыт успешной эксплуатации
в течении 5 лет и наличие положительных объективных анализов и
испытаний.
2. Фильмы.
( до
и после включения системы экономии экономии топлива PSSF
)
Фильмы из серии тестов на испытаниях системы для экономии
судового топлива PSSF
Корабль покидает порт используя стандартное тяжелое корабельное
топливо IFO-180
Фильмы из серии тестов на испытаниях системы для экономии
судового топлива PSSF
Корабль покидает порт используя легкое дизельное корабельное
топливо после обработки полной системой . PSSF
- снижение дыма, экономия топлива, экология
« Образцы "0" и "2"
очень похожи, и образец "5" уже макроскопически
отличаются (светлее осадок). В выборке из образца "0"
имеет много остатков на фильтровальной бумаге (примеси), в образце
"2" чуть меньше, в образеце "5", это практически
не существует. Видима только чистая фильтровальная бумага, в которой
заметны случайные частицы. Для сравнения, все образцы были приняты
для увеличения 500 X
Образцы "0" и "2" имеют размер частиц около
5 до 10 мкм, редко до 20 мкм. В них найдены несколько кластеров
(размеры от 10 до 30 мкм)
Образец "5" отличается от других. Объем имеет гораздо
меньший размер частиц и меньше количество (их размер примерно от
1 до 5 мм) »
Вывод :
Гомогенизаторы
серии TRGA которые доказали свою надежность и эффективность при
работе с тяжелыми и загрязненными топливами, могут успешно использоваться
для предварительной обработки корабельных топлив, с целью его
экономии, снижения дымности, снижения вредных выбросов, снижения
потерь топлива со шламами и увеличения ресурса дизельного корабельного
двигателя. Гомогенизатор TRGA работает по принципу «запустил-забыл»
и работает без обслуживания минимально 10 месяцев.
Дополнительные
документы
1. Официальное
заключение лаборатории концерна INA, Загреб, Хорватия о характере
изменений в корабельном топливе до и после обработки.
