исходное дизельное
топливо
с высоким содержанием парафина.
фото при температуре +18 градусов
|
1.Введение.
Дизельное топливо с большим содержанием парафина - реальность.
В некоторых случаях, достаточно ввести депрессорные присадки и
снизить предельную температуру фильтруемости. В некоторых случаях,
к сожалению необходимо удалять парафин. ( подробно
тут ).
В зимнем дизельном топливе - высокое содержание парафина смертельно
для двигателя. В летнем - опасно и дорого. Стоимость ремонта топливных
систем на машинах специального назначения иностранного производства
( трактора, комбайны, тягачи и траки) высока и часто этот ремонт
требует демонтажа топливной системы и отправки его производителю.
Предлагаем малозатратный способ удаления парафина из дизельного
топлива, основные этапы которого показаны коротко на фотографиях
2. Наша цель создание эффективной технологии
удаления парафина с минимальными потерями дизельного топлива.
|
|
|
|
Образец "0" - исходное дизельное топливо при температуре
+ 20 Цельсия (бывает и такое).
Образец "1" - то же дизельное топливо после введения
реагента нашего производства (топливо рсслоилось), осаждение твердой
фазы (парафин).
Образец "2" - нижний слой (кристаллы парафина) и оставшееся
дизельное топливо.
Образец "3" - прямой отбор дизельного топлива без парафина.
«осадок 2 » состоит из чистого дизельного топлива и парафина.
Что с ним делать ?
Его много почти 30%, а потери никому не нужны…
Особенность
предлагаемой технологии в том что парафин легко отделяется на
простом бумажном фильтре. В результате ВЕСЬ осадок разделен на
– чистое топливо – фото снизу и тонкую пленку парафина, которая
осталась на поверхности фильтра, менее 0.1%
от всего исходного объема топлива.
|
|
|
|
| |
ВЕСЬ осадок
разделен на – чистое топливо – фото снизу и тонкую пленку парафина,
которая осталась на поверхности фильтра, менее
0.1% от всего исходного объема топлива. |
|
|
А что с
аналогами ?
Конкуренты
предлагают сложные технические решения, которые основаны на дорогой
аппаратуре для обработки топлива, нескольких присадках и сложной
системе их введения в дизельное топливо.
|
|
|
|
